江西聲測管馬普托大橋橋長超3000米、主跨長680米、主梁通航凈高超過60米，是目前非洲**大跨徑懸索橋。大橋橫跨馬普托灣，連接海灣北岸的馬普托城區和南岸的卡騰貝地區。盡管坐擁印度洋上的明珠——黃金角旅游勝地，曾經的卡騰貝地區受馬普托海灣這一**屏障阻隔，交通不便、發展嚴重滯后，經濟總量僅占整個首都地區的一小部分。

“大橋沒建成前，要去對岸工作辦事只能依靠輪渡。但有限的輪渡難以滿足民眾日常通行需要，開車走陸路則需要繞行100多公里、耗時2個多小時。現在，開車過橋僅需10多分鐘，實在太方便了！”家住卡騰貝的斯爾蒂馬告訴記者，近幾年有越來越多游客到卡騰貝一帶游玩，不少鄰居因此紛紛開起民宿。

據介紹，馬普托大橋項目在建設過程中踐行屬地化經營理念，建設*高峰期雇傭當地員工超過3000人，焊工、車工、鋼筋工、機械操作手等一大批專業技術人員通過大橋項目提升了職業技能。“在大橋項目上學到的一技之長幫我找到了新的工作。”莫桑比克青年菲爾德普卡談及在馬普托大橋項目工作的收獲，臉上洋溢著幸福的笑容。

江西聲測管，以馬普托大橋通車為先導，莫桑比克政府打造卡騰貝新區的規劃正在穩步推進。此外，**路橋與項目業主攜手為當地居民通水通電，集中處理生活垃圾，修建醫院、學校、足球場等公共設施，建設**移民社區，獲得了當地民眾的高度認可。

“這座大橋是莫桑比克人的‘夢想之橋’，是國家發展進步的標志，也是莫中兩國團結的象征。”正如莫桑比克總統紐西在馬普托大橋通車儀式上所說，馬普托大橋的建成正在助力莫桑比克釋放經濟發展潛能，產生更大的社會發展效益。

**橋梁建設正在由“跟跑”“并跑”向“**領跑”邁進，其中不少橋梁已經成為各地耀眼的“**新**”。貴州作為****沒有平原支撐的省份，多年來以“萬橋飛架”鋪*了“高速平原”。在北盤江**橋建成通車8年后，建設者正在北盤江上建設另一座花江峽谷大橋，建成后將刷新世界*高橋的紀錄。系列報道《**新**》，9月15日，記者帶您探訪花江峽谷大橋施工現場，感受這座“**新**”帶來的震撼。

位于貴州北盤江上的花江大峽谷，兩岸絕壁高近千米，被稱作“地球裂縫”。建設中的花江峽谷大橋宛如一座連接“地球裂縫”的天橋，橫跨于深邃峽谷之上。它全長2890米，是貴州省六枝至安龍高速的控制性工程，預計2025年建成通車。大橋橋面與谷底水面的落差達625米，與****高樓上海中心大廈的高度相當。建成后，它將成為世界*高橋和*大跨徑的山區橋梁，未來也將是屹立在貴州群山間的一座新**。

花江峽谷大橋主纜施工隊長王中健說，為了牽引架設主纜，建設者每天*多要在“貓道”上往返十幾個來回。走得多了，早*沒有了恐高感，在“貓道”上甚至可以一路小跑。在他們的汗水和智慧下，大橋左右434根主纜索股已經全部架設完成。

江西聲測管身邊粗粗的主纜是花江峽谷大橋的“脊梁”，是它的“生命線”，它的圍度兩個人都抱不住。每根主纜都由217根這樣的索股組成，每根索股里面又是由91根高強鋼絲組成。如果我們把這些鋼絲連在一起，有9.3萬公里長，相當于環繞地球赤道兩圈還多。主纜的力量有多大呢？每根主纜承載能力可以達4萬噸，相當于70多架空客A380的重量。